日前，有网友发现，法拉利赶在双十一大促前夕开出了中国首家线上官方服装门店——开始卖衣服了。

　　Ferrari法拉利官方旗舰店目前售有男士服装、女士服装、配饰以及包包四大类别产品，价格在几百元到上万元不等。

　　现阶段店铺里最贵的是一款灰色女士金属镂空收腰风衣外套，标价达到4.45万元。防风效果怎么样不清楚，价格倒是真的挺拉风。

　　品牌君看到，法拉利所推服饰中，T恤这类较为单薄的款式，售价基本维持在一两千元，CQ9电子 CQ9传奇电子而长袖外套的价格则多是万元级别。

　　在“法拉利在中国卖风衣售价4.45万”话题上热搜之后，很多网友才知道，原来车圈赫赫有名的豪车品牌法拉利，商业触角已经伸向时尚领域，做起了服装生意。

　　2021年6月，法拉利高调宣布进军服装界，推出首个高端时装系列，CQ9电子 CQ9传奇电子并且在自家工厂举办了第一场以服饰为主角的时尚大秀。

　　同年，法拉利还在洛杉矶比弗利山庄开了家很特别的店铺，特别之处在于这家店售卖的不是品牌引以为傲的跑车系列，而是服装与饰品。

　　2018年愚人节时候，奥迪一本正经地发了个“假广告”，海报上是一双充满科技感的智能跑鞋。当时大家一笑而过，都以为只是品牌玩梗的套路，毕竟跑鞋和奥迪中间，至少差了一个耐克。

　　没想到的是，就在3年之后的2021年，奥迪真的推出了一双名为quattro sneaker的智能跑鞋，让服装圈和汽车圈双双惊了一把。

　　还是去年，设计师Heron Preston联动奔驰出了个概念服装系列，意在探索科技与创新的边界。

　　虽然在做服装生意上，这些豪车品牌都还只是新手，暂时没有太多突出表现和显著成绩，可法拉利们进军时尚圈的野心与决心已然显露无余。

　　品牌跨界不是稀奇事，但处于同一竞争领域的多个品牌几乎同一时间选择试水同一行业，背后原因就值得思索一二。

　　忽略那些感性的情感因素，买豪车的群体需要具备的第一个现实层面条件是——有消费实力。而这个群体，恰好也是奢侈服饰品牌的目标客群。

　　也就是说，豪车品牌们与奢侈服饰品牌们尤为想要打动和取悦的用户群体是一致的。这个一致性就意味着，法拉利们有机会凭借已有的品牌优势，进行客户资源的有效转化，让那些愿意为它家汽车买单的用户也去为其服饰买单。

　　反过来看也成立，法拉利靠着服饰吸引来的消费者，后续亦有机会成为其跑车产品的买家。

　　反反复复的疫情之下，不少领域都受到影响，生意做得坎坎坷坷。奢侈品行业是个例外。

　　在诸多品牌都透过降低产品价格的方式促销时，以路易威登为代表的奢侈品牌频频涨价。

　　该大排长龙的门店还是大排长龙，不好买的限量款依然不好买，需要配货的包包仍旧需要配货。

　　世界三大奢侈品集团LVMH、开云和历峰，虽然市场表现略有参差，但整体来看无一例外都呈向上发展趋势。外界此前担忧的“毁灭性打击”并没出现。

　　奢侈品市场表现出来的坚韧而顽强的生命力，品牌们也都看在眼里馋在心里。与“奢侈服装”品牌一墙之隔的“奢侈汽车”品牌们积极寻求突破，想要分一杯羹，很合情合理。

　　品牌君相信，每一个奢侈品集团在经营品牌时候都秉承着“长期主义”态度——致力于帮助品牌树立长效广告牌。

　　对诸如法拉利这样的豪华汽车品牌而言，跨界进入服装领域，是品牌文化的一次沉淀和延伸。做得好，能够进一步深化以人为本的营销准则，让更多用户切身感受到品牌的风格与魅力。

　　综上，往后“4.45万元法拉利风衣”的故事恐怕还会持续上演。返回搜狐，查看更多